Aún existen economistas, políticos o ciudadanos que creen a estas alturas que el Estado debería realizar la mayor parte de las actividades económicas del país, convirtiéndose este en el principal (y a veces único) productor. Desde la retrospectiva histórica esta tesis no ha funcionado prolijamente: sucedió con el azúcar cuando se crea Iansa en el año 1953 al querer el Estado controlar la actividad agroindustrial, sucedió también con LAN en la década del 30' al pretender que el sector público impulse su actividad en el área del transporte aéreo de pasajeros y el cobre es otro claro ejemplo cuando fue activado el proceso de estatizar dicho metal en la década de los 60' y 70' para que solo el Estado realizase la explotación de este, pero nuevamente fue necesaria la ayuda de los privados para resurgir dicha actividad productiva.

Ahora no es una sorpresa que el litio esté bajo este mismo escenario debido a que es el mineral del futuro de turno, y es un material bastante rentable por sus innumerables usos tecnológicos e industriales. En dicho contexto hubo voces de cierto lado de la política chilena el cual querrían negar cualquier tipo de licitación a los privados con la intención que estos no fuesen partícipes del proceso de explotación del litio pero nuevamente la historia se repite, la ministra de minería durante estos días expresó la necesidad de ayuda de los privados para la extracción del litio planteando la expresión "no lo podemos hacer solos", con dicho comentario queda en demostración la necesidad de la protección a la propiedad privada y el fomento que el Estado debe impulsar para que estos sean partícipes de las diversas actividades económicas, ya que de los privados nace la creación, innovación, las nuevas tecnologías, etc.

En otras palabras, mejora nuestra calidad de vida directa e indirectamente, y es por ello que cierta parte de la política chilena debe cambiar la receta del quehacer estatal.

Felipe Jara S.

Fundación para el Progreso

El cambio climático constituye una amenaza para el bienestar de la humanidad y la salud del planeta. Hoy, en el Día del Clima, debemos preguntarnos qué estamos haciendo todos para actuar con la urgencia necesaria. Según el Sexto Informe del IPCC, es necesaria una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero para limitar el calentamiento global a 1,5ºC, lo que implica una reducción de entre el 40% y el 70% de las emisiones del transporte para 2050.

La electromovilidad se perfila como una opción real para responder a los retos climáticos y medioambientales, a través de un transporte moderno, eficiente y, sobre todo, más limpio. Los vehículos eléctricos consumen una quinta parte de la energía de los vehículos de combustión interna y emiten menos ruido, gases y partículas, lo que mejora la calidad del aire y previene enfermedades.

En Chile, la Estrategia Nacional de Electromovilidad establece que para 2035, todos los vehículos serán de cero emisiones. BYD ha apoyado esta iniciativa, al implementar la mayor flota de buses eléctricos en Santiago. Con más de 5 años de operación en transporte público, nuestro compromiso es seguir siendo socios de Chile en su transformación hacia la sostenibilidad en todas las regiones del país, un compromiso con la descentralización y con el objetivo de neutralidad carbono para 2050.

Stella Li

vicepresidenta ejecutiva de BYD